大部分自行车都会进行大量包装，车把扭曲，车轮被拆下。三五个人分工，避免油渍和机油渍的过程，最后把车留下。加里费舍尔在山场的巨大反响中，他的残局随后被选为史上十大山地车由山地自行车行动杂志。考虑到牙托几乎不会损坏，直接就好了。XXF高压胎垫，一般车辆不使用，可以起到避免爆胎的作用。车把的高度要和座椅的高度相等，以免车身歪斜。拆卸时，一人负责拆卸，另一人负责稳住车身，防止车身晃动，以利于顺利拆卸。
组装山地车需要的工具，以及怎样组装山地车？
山地自行车所需零件
1、车架：各种品牌（15/16/17/18/19寸）。其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器。
2、前叉：各大品牌（弹簧/油簧/气叉）。固定前轮的那根叉子，现代运动自行车前叉上管直径一般为28.6MM，重型车及Cannondale品牌的前叉头管会较粗。
3、轮组：包含轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是我们常说的前/后轴，负责车轮的转动。
4、传动：包括中轴牙盘曲柄（方孔/花键/一体）飞轮链条（两者都分6/7/8/9/10级）脚踏。
5、变速：分为指拨、前拨（前变速器）和后拨（后变速器）。
6、刹车：分为内线和线管，若是液压刹车，则无内线，但外管称为油管。
7、碗组：装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。
8、内外胎：各种尺寸1.0~2.3（光头/蛇腹半光//齿胎）。内胎一般分为美式嘴及法式嘴，依车圈气嘴孔而定，但可互相修改，建议山地车使用美式嘴，打气方便。
山地自行车组装方法
1、取出包装。大部分自行车都会进行大量包装，车把扭曲，车轮被拆下。第一项工作是去除所有包装，绳子，扎带和塑料。最简单的方法是将自行车车架放在较大空间内，并将所有包装都切除。
2、把轮子放进去。在安装前轮时，只需将车轴均匀地放入杆中，快速释放杆位于自行车左侧。确保车轮中间对齐。您可能需要释放制动卡钳上的凸轮，使其变宽，以便车轮可以插入。较便宜的自行车可能没有凸轮。
3、转动手柄。松开阀杆上的螺栓，并将把手扭到所需的位置。拧紧阀杆螺栓时，确保逐渐逐渐拧紧它们。如果你过紧了，那么前杆可能会失败。如果使用扭矩扳手，则每个螺栓上应有5-6 Nm的扭矩。
4、插入座位杆。座杆可能已经在车架中，但夹在其最低位置，以便自行车可以放入车内。为了让您的坐垫达到正确的高度，可以看看之前推文里的关于如何调节自己的坐垫高度的方法，那里面已经很详细的写了方法啦。
5、设置制动器和齿轮。为了安全和享受，我们强烈建议您检查您的制动器和齿轮设置是否正确，并确保刹车足够紧固。组装完成。
扩展资料：
山地车部件选购
硬尾车
1、硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。通常都会购买硬尾山地车。随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。
2、硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。
车架
首先要确定自己的身高，以硬尾山地车来讲，165CM以下的人应选择14-15英寸的车架。165CM-175CM的人应选择16-17英 寸的车架。175CM-185CM之间的人应选择18-19英寸的车架。而185以上的人，则应选择20-21英寸甚至更大尺寸的车架。
参考资料央视网--[综合]健康正能量：如何拆装山地自行车
自行组装自行车指南自行组装山地车指南
1.自己组装山地自行车攻略
Lets首先了解组装自行车需要专业的平衡支架、工具、时间和一定的钳工技能！缺一不可！最难的部分是钢圈和钢丝的组装，所以专业组装由三到五个人进行，效率比一个人单独五组高30%左右。
那这就是熟能生巧。
三五个人分工，避免油渍和机油渍的过程，最后把车留下。
如果你自己组装省钱，我建议你放弃这个想法，因为它s便宜不了多少，每辆自行车的组装费用不会超过车模的10%，也就是40元左右。
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2.如何组装山地自行车
1.首先，拆下链条后，确保链条与飞轮齿片啮合。链条必须放在当前齿轮的飞轮齿上。
2.如果链条卡在前面变速，就要加减变速，让链条挂在齿板的上部，然后转动曲柄，链条就会和齿板完全啮合。(建议可以选择中盘，链条比较松，容易操作)
扩展数据
山地车起源于美国。1974年，加里费希尔、查理凯利和汤姆里奇想要一辆可以在公路上骑的自行车，远离警察、汽车和建筑，于是他们在二战前就开始在坚固的单人沙滩车上安装配件和摩托车零件。
同年，加里费希尔和他的朋友不怕死的塔马尔山口之旅为一种新的骑行方式的诞生铺平了道路。加里费舍尔在山场的巨大反响中，他的残局随后被选为史上十大山地车由山地自行车行动杂志。
1976年，查理凯利开始推广全新的下坡赛，这是第一次伟大的山地自行车运动。凯利委托制造商乔布雷兹设计和开发越野自行车，这是第一辆山地自行车曾经制造并命名为微风。
3.山地自行车自行组装
1架巨ATXPRO10型号700左右
2前叉岩石SHOXDART1约300
3组车轮中约有300个成品山地车车轮。
4轮胎垫XXF小气旋高压轮胎垫15左右
5轮胎是新内外胎(蛇腹胎为外胎)120左右
大约6个制动器FR5SD3。130
七套新手柄120左右(手柄横、手柄竖、座杆、座杆箍)。
8速微转8速套件150左右(前后拨，手指拨)
9牙托SHIMANOM361约150(牙托、曲柄、中心轴)
10飞轮禧玛诺HG-408速飞轮约。55
大约1个链条IG51。20
12套人体工程学约30
三碗组VP25
14踏板VP55025
大约1根导管锯齿线。20
16总共2160左右。
最近刚给朋友写了配置。此配置用于入门。有的地方用一些低端配件，但主要配置高，适合骑一段时间后升级。
这款车和ATX770或者杜克600比，有的地方低，有的地方高。
要职
框架应该更高一层。ATX专业型号10是ATX8系列框架。有了好的框架，才有提升的空间。
前叉高一个级别，DART1的特点是结实耐用，比RST和XCT更耐用。
刹车比较好，虽然没有600的BB5贵，但是感觉应该比EF60手柄的BB5好。
牙托档次高一点，其实M151都可以。考虑到牙托几乎不会损坏，直接就好了。这个牙托用起来手感很软，你的水平已经很高了。
XXF高压胎垫，一般车辆不使用，可以起到避免爆胎的作用。
低的地方
变速很好吃，台湾省微转。毕竟，这它不如禧玛诺(SHIMANO)或SRAM，但它it’通常就够用了。穿出来，水平就不错了，可以考虑升级了。接下来，你可以换成ALIVIO410或者DEORE590，但是不要t用ALIVIO430，不如微转9速套件。
例如其他轮副、轮胎等。基本都和770或者600差不多。
4.山地自行车组装
拆卸前，将自行车倒置、扶正并保持水平。要求：1。车把的高度要和座椅的高度相等，以免车身歪斜。2.如果车把上装有铃，应将铃取下或转到车把下，以免车身直立时压坏铃
2.前后车鞋拆卸：拆车轮时，先拆前后轮胎，然后两个人同时拆前后鞋，一个人负责拆前鞋，一个人负责拆后鞋。这一步拆卸的环节比较多，相对于其他零件工作量比较大，所以扳手用的比较多，活动扳手(可以调节扳手的工作大小)最好，钳子是辅助工具。
3.后座的拆卸：在拆卸后座时，可以发现后座与车架的连接主要有两种。常见的自行车主要是螺栓，少数几种自行车是通过焊接将后座和车架连接在一起。拆卸时，一人负责拆卸，另一人负责稳住车身，防止车身晃动，以利于顺利拆卸。以工具和扳手为主，钳子为辅。
4.汽车座椅的拆卸：汽车座椅的拆卸可谓是工作量最少最简单的一步。此时，车身应平放在地面上，便于拆卸。主要是工具和扳手。
5.车把拆卸：车把拆卸可以说是简单和复杂。它通过爪形连接螺栓与自行车支架紧固，上面安装有两个刹车把手，也是通过螺栓连接。车把拆卸由X完成，工具以扳手为主，钳子为辅。
1.车把的组装：车把的组装要放在第一位。只有在车把组装好之后，才能将车架倒置，以便后续的组装过程能够顺利快速地进行。(特定工具的使用说明已在拆卸过程中解释过，在组装过程中不再重复)
2.汽车座椅的装配：这部分的装配是装配过程中最简单的。只需用螺栓或螺钉将鞍座安装轴与框架固定。
3.后座的组装：后座与车架之间有两个连接部件，一个用螺钉连接，另一个在安装后钢圈时可以用螺栓连接。
4.车瓦组装：这时候可以把车架倒过来，一个人负责装后瓦，一个人负责装前瓦。注意：安装前，一定要看清两块瓷砖的风格，以免出现一着不慎，满盘皆输。
1.车把的组装：车把的组装要放在第一位。只有在车把组装好之后，才能将车架倒置，以便后续的组装过程能够顺利快速地进行。(特定工具的使用说明已在拆卸过程中解释过，在组装过程中不再重复)
2.汽车座椅的装配：这部分的装配是装配过程中最简单的。只需用螺栓或螺钉将鞍座安装轴与框架固定。
3.后座的组装：后座与车架之间有两个连接部件，一个用螺钉连接，另一个在安装后钢圈时可以用螺栓连接。
4.车瓦组装：这时候可以把车架倒过来，一个人负责装后瓦，一个人负责装前瓦。注意：安装前，一定要看清两块瓷砖的风格，以免出现一着不慎，满盘皆输。
5.前后轮胎和前后轮辋的装配：根据我们的安装顺序设计，这个步骤与拆卸时的反向步骤略有不同。两个人同时安装前后轮辋。安装完成后，一人负责检查接头是否已拧紧，纠正歪斜偏差，另一人组装前后轮胎。注意：钢圈组装完成后，直接组装支架。这一步的工作量远远大于拆卸过程中的其他任何一步。需要两者高度的默契配合，不允许出现任何失误。
当前位置让我告诉你我对这个框架的看法。我个人认为它画幅最好在800到1200左右。太便宜有点对不起这个价格，太贵会影响其他配置。你可以选择XTC专业版，或者莫索的同等款式。虽然有句话说车架是整车的灵魂，但毕竟整体预算摆在那里。不管什么牌子的车架
推荐机型：马尼托R7PRO(R7也有简化版)、神茶、rockshoxXC32。不过我个人建议线控还是要理性考虑，因为有些刹车安装了换挡指拨之后，线控按钮就很难安装了。不一定要线控，要根据实际情况来考虑。
其实线控的必要性不是很大。
变速套件，推荐使用M430套件，包括齿轮飞轮拨指中轴链等。
刹车，M430的大套包括刹车，不过我觉得可以换成更好的刹车。毕竟M446的性能也很一般，可以用M596刹车，性能更好。
踏板，四千多的车不建议用自锁，自锁一双200多，还要配鞋，一双鞋至少400。
个人建议用MG1或者同等踏板。
车轮，自制轮对就够了。没有必要追求一套完整的轮对。自制轮对更好看。
可以根据需要选择自己喜欢的轮毂辐条和轮圈颜色。
花鼓可以让乔胜坤选很久。这个价格一般是前两个后四个轴承。
套，这是消耗品，再高级也要很久。
个人建议买壁虎的手柄套。国内一般的橡胶手柄套一手黑，质量不好。
高档人体肉丸之类的仿制品质量不好，正品很贵，人体工程学的盖子一般都是长跑，如果要越野的话就是圆柱形的盖子。
壁虎s手柄价格相对适中。海绵s手柄25双，高级一点的也不是很贵。比如壁虎水立方60双，比那些动辄上百的性价比高很多。
还有没有什么可选择的。铝合金的价格是唯一的选择，价格基本是一个档次。自己选个好看的就行了。
坐垫，这个要根据自己的需求和屁股的形状来选择。高级的不一定舒服，低级的不一定不舒服。我个人推荐DDK品牌，但我不不推荐蜘蛛垫。这个蜘蛛垫太硬了，一般人承受不了。
轮胎，如果你不t不知道选什么，那就用建大的小八块。它们既便宜又好用，适用于大多数道路。
山地车不建议选择太窄的轮胎，否则不好控制。
其他杂物，比如车灯，线管之类的，可以根据自己的要求选择。管线是锯齿状的美国高档的也很贵，不划算。
如果框架没有如果没有一套碗具，它必须配有另一套碗具。锥形头管的碗组比普通的要贵。
有时需要加一个或两个头管垫圈来装，一般是各两个。
价格方面。
它很难告诉你，我身边的朋友大多都有4000以上的这种配置的车。有的车店用行货，有的用水货。水货肯定更便宜。
有的车店也用假货，所以价格不好确定，但一般4000肯定能搞定。
5.组装山地自行车详细图文教程合集.pdf
首先是车架、前叉和手柄组(包括手柄、手柄套、鹅颈管，也叫手柄支架、刹车手柄和换挡手柄)。车架和前叉之间的连接部分需要合适尺寸的腕套。另外，要注意前叉立管与车架前管径的对称性。如有必要，购买2或3个垫圈。
然后是传动系统：中心轴、齿板、曲柄、踏板、链条、塔轮(也叫飞轮)、变速器(包括前后拨盘)、后拨盘固定件(也叫爪钩)可能个别车架单独购买。
然后是轮组：轮圈、内胎、外胎、辐条、花鼓。
制动系统：一个合适的V型制动器或盘式制动器就足够了。
座椅包：座垫和合适的座椅杆。
此外，还需要准备合适的刹车电缆和传输电缆，以及每根传输电缆所需的线管。此外，如果需要，座杆和框架之间的连接部件的快速拆卸也是必要的。
有了这些，一辆车就起来了。
装载工具：内六角套装、链刀、轮胎升降机、辐条钳、中轴装卸螺母、扳手、泵。
那大约是这样。如果有还有什么事吗
6.山地自行车组装教程
车架(一般带碗组和尾钩)、手把、手把座、手把套、指拨、刹把、前叉、轮组(含轮毂快拆辐条轮辋胎垫)、前拨、后拨、线管、牙托、链条、飞轮、内胎、外胎、中轴、座柱、坐垫等。
以后要安装的工具，如果安装在实体店就不需要了。自装需要一套内六角套筒，中轴，碗套安装工具，开口扳手，碎芯工具。
7.自己组装山地自行车搭配配置
将辐条放入轮毂(车轴)的轮盘中，将条片正反放入轮盘中。注意轮毂上的轮盘分为左右两部分。如果左轮盘上的辐条孔正方向磨损辐条，那么右轮盘的相应位置应该反方向磨损。否则编织力度不一样，编织不好，容易造成事故。还有，注意有些轮圈的辐条孔也是分左右两边的。需要注意的是，左杠进左空格，右杠进右空格。唐别穿错了洞。然后把所有的辐条都放到花鼓上，随便找一个辐条，设为第一个辐条，然后把这个辐条一个一个倒着数，数到第六个。第一个放在第六个上，第六个放在轮圈气嘴孔右侧第一个孔里，第一个放在第三个孔里。然后，根据一乘六法，它这足够编织轮圈了。编圈和矫圈是个技术活。简单来说就是第一根辐条(正方向)和第六根辐条(反方向)。注意，第一组六个一组应安装在空气喷嘴孔的右侧，然后分组组装。重复动作非常简单。视频地址：http://v.youku.com/v_show/id_XMTMyNDA0Mzcy.html
8.山地自行车怎么组装视频教程
新组装的山地车一般轴比较长，零件处于磨合期，骑行时下沉是可以接受的。但是如果你能组装后不能骑，它这是装配问题。检查三轴重新组装。